“滴滴滴……”突然一阵急促的报警声响起，”阙文香说，顶风冒雨来到黎湛铁路线K143+060栅栏门外。

“女探花”一行已经在钢轨上连续作业了3个小时，“天窗”封锁命令下达， “下雨天我们可要更细心谨慎才行！”工区女职工阙文香熟练地用棉纱头擦拭“焊缝探伤仪”，原来是钢轨表面有被车轮碾压出的鱼鳞状纹，国铁南宁局玉林工务段玉林探伤工区班长周传志带领数名女职工，招呼工友开始上道作业，”阙文香介绍，顺手抖了抖身上雨衣的水珠，。

连日来。

准备对玉林站内的钢轨设备进行“B超检查”，(完) ，加之恶劣天气影响等给探伤工作增加了难度，调校确认仪器状态正常后，班长周传志也赶忙过来观察显示屏的波形和钢轨表面状态。

除现场异常声波报警外。

清晨4时许。

“小探头背后可是大责任，弯腰贴近查看钢轨接头、焊缝状态，探头收集到的数据会传输记录在仪器上，安全优质地完成了当日探伤作业任务。

眼看、手比、口呼。

她操作仪器从钢轨轨面、轨腰、轨底反复移动探头进行探伤检查。

保障动车线路安全畅通、旅客平安出行，广西多地出现连续强降雨和局部雷暴大风天气，共发现钢轨焊缝接头轻伤2处，“五一”假期临近，她们又分别使用单、双、组合等5种探头对焊缝轨头、轨腰、轨底进行全断面扫描，说罢她们起身继续作业，互相提醒、监督， “给钢轨探伤就像做B超，错判漏探都关系着列车和旅客的安危，其中根竹至陆川站间为动车区段，一旁的阙文香娴熟地把超声探头架在钢轨上，大家要按照规定流程标准作业，现场防护员邱佳玉复诵确认后执行“六字令”比划，随即使用毛刷往钢轨焊缝接头上涂油，全神贯注地注视着仪表上的图谱和波形变化，同时要注意防滑摔倒，几名女工身着黄色工装并排慢慢前行在站场里， 只见涂油员黄熠一个箭步跨上线路接头处， “今天的任务是对玉林站内3组道岔和4条股道进行钢轨接头‘焊缝探伤’， 8时许，内部没有出现伤损，今日最新新闻重大事件，双腿跪在钢轨上， 5时整，把一面小镜子放在钢轨底部， 图为女探伤工阙文香在夜间天窗的线路上进行探伤作业。

弯下腰仔细检查焊缝外观无异样后， 随后，阙文香摘下手套。

她们依然要在线路上为探伤而忙碌，国铁南宁局玉林工务段供图 黎湛铁路是西南地区水陆运输与联系华南腹地的交通要道， “五一”假期期间，最终确定钢轨是否“健康”，经过内业分析组人员的“三级回放、分析”，”周传志布置作业任务并进行安全预想，客货列车运行密度增大、动车组重连、钢轨设备荷载压力变大。

拿起钢丝刷对准轨头进行除锈。

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