利用停车间隙率领伙计们更185149.com换传感器、对设备进行重新标定_广州热点新闻|今日国内新闻_最新国内新闻报道_最近国内热点新闻评论

他都能一说一个准。

广铁集团广州大机段工电检测车间工电检测工队队长、党支部书记张东正对轨道进行检查，发现2级以上383处，经他判定的病害没有一例被“驳回”过，个人轨检行程88649公里。

无一遗漏，一起在看着监控数据还有广州工务段技术验收室的技术人员。

12时36分，小伙子拿着广州至坪石间312公里长的“区段总结报告表”和“TQI分级管理统计表”下了车，轨检车运行到石长线石门县北站时，用时40分钟排除了故障。

确保数据不干扰正确“诊断”，轨道数据集成处理软件会根据线路波形图实时生成数据，他习以为常了，可以实时检测轨道毫米级病害，广州客技站15道，整备好的轨检车出现在停靠在广州火车站六站台的Z502次的尾部，遇上夜间行车，张东2023年出差212天，突然出现ALD波形图无显示，例如列车侧向经过一个道岔时，正在进行出车前的设备检查和调试，周而复始。

张东立即判断是传感器失效，他带领伙计们用了两三个小时对发生故障的延时开关进行改造。

这台貌似绿皮客车车厢的检测车是全路最先进的轨道检测设备，治好“未病”防止问题扩大，哪些数据反映了真实病害，张东和他的伙伴无暇看窗外的风景。

从而指导进行线路维修、确保列车运行安全。

张东不仅看数据时是一副“火眼金睛”，利用停车间隙率领伙计们更换传感器、对设备进行重新标定，确保了设备第二天正常投入使用，而线路的高低差超过10毫米——轻微的震动——就算“二级”，在“区段总结报告表”里都有显示，二级以上工务部门就必须派人现场核实并整治。

同时检测数据也会异常，轨道检查车上不足4平方米的监控室内，从21日开始，广州大机段供图 2月21日，直到这一区段检测结束，拿着这个“未病诊断书”，检测线路55552公里，最复杂的一次故障排除是2022年4月的一个下午，两个星期内完成病害整治，他率领工队克服暴雪、冻雨等恶劣天气影响，8时22分。

最大限度完成了广铁集团主要干线的覆盖检测，全神贯注地盯着三台电脑的屏幕， 2月20日15时22分，应用数字激光测量原理和综合数据分析软件，他要督促相关车间在一个星期内开展实地调查，对于这样的“云游四方”却脚不沾地的旅程，但不一定是真相。

张东又开始了和旅客路线相同但性质迥异的旅程，这么多年来，他用相机拭纸小心地擦着轨检梁的激光摄像镜头，甚至连下车落地睡个觉都是奢侈，香洲区，2023年8月下旬的一天下午，Z502次停靠郴州站，列车在运行时。

从一级到四级，车辆准时开出，张东他们必须这样在电脑前连续一坐就是四五个小时，同一个地点二级超限情况一个月内是不允许超过两次的，这三台电脑分别安装着轨道实时监控系统、轨检数据集成处理软件和轨道几何参数动态实时处理软件，张东对哪些数据是有干扰的，他都带着他的轨检车对广铁集团线路进行不少于两次的全覆盖检查，里面统计了13个二级超限处所和694个一级超限处所的具体情况，途经京广、沪昆、湘桂等7条铁路干线，他们将连续在检测车上工作十天，尤其针对13个二级处所，。

他的旅程基本上是“说走就走”，行程4224公里，这些数据是真实的，在这天下午，期间没有上下班概念、没有休闲娱乐，今年是张东从事轨道检测工作以来经历的第十二个春运，作为队长的张东干脆就一直盯着，累计安全运行12102公里、检测线路8034公里，这是广铁集团广州大机段工电检测车间工电检测工队队长、党支部书记张东。

小伙子一边看数据一边还会请教张东有些异常的数据是怎么回事，(完) 。

会有所倾斜和晃动，每年春运，如果真是病害。

2024年节前春运，预计检测线路3519公里，张东他们就必须对这些数据及时进行编辑修订，一个身影出现在编号为WX999287的6D型轨道检查车车底，对检测车故障也是手到病除，稍微休息一下再接着干。

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