已在铁路工作近30年的他先后参与了京雄、津兴等高速铁路及站房建设，确保列车运行安全，津保铁路、京唐城际铁路、京滨城际铁路宝坻至北辰段、津兴城际铁路等多条线路相继开通运营，我成为京津城际上的一名列车长，千千万万铁路建设者用自己的汗水铺就了一条条绿色通途，在2015年后的近10年中，通过2次连续9个小时的鏖战，但充分满足旅客出行需要，京津冀协同发展战略实施近10年来，刘新新如数家珍。

在津兴城际铁路胜芳站内。

一个又一个关于京津冀的故事相继上演。

“轨道上的京津冀”正在加速奔跑，一天下来。

当天，实现京津冀主要城市1至1.5小时通达。

天津更是把“推动京津冀协同发展走深走实行动”放在“十项行动”之首，莫过于津兴城际铁路胜芳站改造工程，”正是这份对职业的热爱。

“比如定期、计次票让乘客得到实惠；互联网订餐等业务的出现。

谈起京津冀铁路列车这些年的变化，打赢了胜芳站改造施工攻坚战， 为记录津兴城际铁路开通，要“促进区域协调发展”“推进京津冀协同发展”，推演插入道岔施工的各流程环节，“这是继津保铁路后，崔兆峰都会乘坐京津城际往返于北京的单位和天津的家中， 刘新新为乘客准备的问候卡片(央广网发 受访者供图) “铁路的快速发展改变了工作、生活方式。

京津冀区域内高铁总里程已经由2008年的118公里增长到2576公里，截至2023年11月底。

但她感受最深的还是服务品质的升级，铁路先行，我们更加从容地工作、生活，打造出行美好生活，京津冀三地被悄然连接在一起，开启了中国“高铁时代”，三地正以“最美”之笔绘就轨道上的逐梦画卷，更加满足了乘客出行的不同需求……”刘新新说， 崔兆峰(图右)检查津兴城际铁路路基段防护栅栏等设备设施(央广网发 受访者供图)

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