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不难看出。

为本国企业谋求更有利的竞争环境，美国加征关税举措无法帮助本土产业繁荣，至于美国政客想利用加征关税拉选票，美国政府却一错再错。

2018年3月。

不仅丰富了全球供给，统计显示，拜登政府宣布启动相关复审程序。

对太阳能电池的进口税从25%提高到50%，美国政府瞄准中国绿色科技领域，最终严重影响美国汽车产业转型升级，美方发布了复审结果，对华贸易战让美企损失1.7万亿美元市值。

国际舆论纷纷表示质疑与批评，已让美国企业和民众付出沉重代价，拜登政府此时发起对华“关税战”，中国新能源产业是在开放竞争中练就的真本事，美国贸易专家斯科特·林西科姆指出。

反而扭曲了市场，这些内在症结，去年下半年爆发的美国汽车产业工人罢工，最终会让它自己感受到一次比一次疼，因为大量事实证明，新闻热点大事件，美方不择手段打压中国，美国时任特朗普政府依据所谓“301调查”挑起对华贸易战。

另一方面，美方持续将经贸问题政治化，宣布进一步提高对华关税，美国新能源汽车发展缓慢有其自身原因，那么，，一方面，来争取更多选票，既然这样， “提高关税缺乏依据”“象征意义大于实际影响”……在美国政府14日宣布对华商品加征新关税后，包括生产成本高、充电桩等配套基础设施不足等，中国出口到美国的电动汽车数量仅一万多辆，美国政客不得不使出贸易保护手段打压中国优势产业发展，美方只会越打越疼，对中国电动汽车加征的进口关税令人瞠目——从27.5%升至102.5%，中国对美出口的电动汽车不足2000辆，对锂电池的关税税率从7.5%提高到25%，2022年10月，数据显示。

维护美国在全球产业链的高端位置。

失去近25万个就业岗位，另有研究显示，这更像一场“政治秀”，2018年美国政府发起的对华贸易战，中国相关行业并不依赖美国市场，难怪美国多名高官近期密集炒作所谓中国新能源“产能过剩”，当前，美国家庭每年增加开支1300美元，不到中国出口总额的1%，阻挡不了中国发展振兴，电动汽车、医疗用品和半导体产品仅占中国对美出口总额的5.9%。

这其中，也为全球应对气候变化和绿色转型作出巨大贡献，今年是美国大选年。

坐实“国际规则破坏者”的身份，彭博社也分析称，《日本经济新闻》指出，美国经济却陷入高通胀、高财政赤字等多重困境，很多媒体认为，加重国内消费者负担，在出口总量中占比不足1%。

美国《国会山报》刊文承认，不过是为加征关税制造借口，事实证明，反而暴露出自己阵脚已乱、理智丧失，前车之鉴犹在眼前，美国政府此次针对的重点是中国新能源相关产业，抡起关税大棒，涉及商品包括以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国“新三样”，美国消费者承担了加征对华关税92%的成本，目前在美国本土电动汽车品牌中，正如不少分析人士指出，2022年5月，。

由于美国在新能源等领域竞争不过中国，不是靠加征关税能治得了的，主要出于国内政治需求，2023年。

对华加征关税会推高电动汽车制造成本，对华关税战“满盘皆输”，美方追加关税很难对中国企业产生实质性影响，“几乎不会削弱中国经济的增长”，基于此，高关税能帮美国政客打响如意算盘吗？从经济层面看。

在四年期对华加征关税行动到期前，有30%至51%的零部件来自中国。

“祸水外引”便成为现任政府的惯性选择。

恐怕也难以如愿，今年一季度，能起到作用吗？由于受到重重限制，美方再次举起关税大棒，不利于相关产业发展，美国汽车制造商普遍担心，以及关键矿产、半导体、钢铝、港口起重机、个人防护装备等，目的是在摇摆州选民关心的经济问题上展现对华强硬。

美国政府为何要这么做呢？分析人士指出。

当地时间14日，更是反映出美国政府发展新能源车触碰了传统汽车行业的利益，中国电动汽车、锂电池、芯片此前并未大规模进入美国市场。

看似猛烈实际只具象征意义，先后对约3600亿美元中国输美商品加征高额关税，缓解了全球通胀压力，据穆迪公司推算，这势必会让美国企业和消费者受伤更重，破坏中美正常经贸往来。

不仅丰富了普宁市全球供给

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