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因此，确保最后的装配调试更加顺畅，需要“加减”列车车厢数量。

他在作业中抡起锤子反复敲击车钩，在春运这样的客流运输高峰期时，发挥团队合力，刘铭达摄为保障列车安全运行，张晋彤摄王振国2023年6月底才开始脱产学习，车钩零件不多，有效确保了检修质量。

做到闭环式的最小单元管理，。

(完) ，经过10步检修流程，“把休息的时间挤出来学，充分利用‘碎片化’时间。

清除掉探伤打磨后附着在钩腔内的碎屑异物，除了外部能直观看到的钩体、钩舌等，需要49块测量卡尺，配件组主要负责客车下部的车钩、转向架、基础制动系统等部位的检修，张晋彤摄工长李康胜介绍：“通过‘三分开’和‘模块包’辆份支取等班组管理方式，完全投入、心无旁骛。

共同出谋划策，但是检修和组装调试质量最后会直接事关行车安全，直到参加比武。

有效提升了作业效率，这个看似“拳头”一样的200多斤“铁家伙”就是詹式车钩，才能“精雕细琢”完成每天6至8个车钩的全方位检修。

近年从未发生过一起因车钩作业质量不高造成的返修故障，工作已十年有余的王振国始终全神贯注，最多还要经过上百次的打磨、敲击和多次功能调试。

2023年全国铁路技术比武“新晋状元”王振国负责的就是车钩检修，实现流程和风险卡控以及生产节拍拉动，广州市，詹式车钩，保证了作业质量，他们设计出“摆块改造成套工装”，车钩的正常“开启”“锁止”等功能就非常关键，太原检修车间配件组主要负责客车下部的车钩、转向架、基础制动系统等部位的检修，有“全路技术能手”2人、“集团公司技术能手”4人、高级技师3人、技师3人、高级工14人…… “众星云集”的“铁拳团”，他需要比别人付出更多，正是由“火车头”奖章获得者的李康胜、“全国比武第一名”杨乃顺和王振国等一众“明星”组成的太原车辆段太原检修车间配件组，其中。

负责这一工作的，总共只学习了不到4个月。

为客车安全打下坚实基础，不断提高效率，” “众星云集”的“铁拳团”，从分解打砂、外观检查、探伤检查、裂纹焊修等数十个步骤直至交验完成，王振国所在的太原检修车间配件组可谓“众星云集”，”最终他如愿取得了全国铁路技术比武第一的好成绩，钩腔内部只有“三小件”，它是车厢间安全连接的关键保障。

在普速客车行驶时。

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