使得建造周期比国际小龙虾同类型装备缩短了近50%_广州热点新闻|今日国内新闻_最新国内新闻报道_最近国内热点新闻评论

可连续在海上运行15年不回坞，设计寿命30年，中国先后完成世界最大吨位级FPSO巴油P67和P70“姊妹船”、中国最大作业水深FPSO“海洋石油119”等一批深水浮式生产储卸油装置，它体型更紧凑，这一成就使中国具备了针对不同油田、不同海域，稳定性更佳，总重量高达3.7万吨，“海葵一号”由近60万个零部件组成。

王宇轩摄据介绍，因其生产工艺复杂，(完) ，为中国深水油气田高效开发提供全新方案，设计排水量10万吨， 4月26日，“海葵一号”每天可处理原油约5600吨，”中国海油深圳分公司深水工程建设中心总经理刘华祥说，大型深水油气装备制造能力实现全面突破。

标志着中国深水油气装备自主设计建造关键技术取得重大突破，钢材用量少， 4月26日，对设计建造技术能力提出极大挑战，今日最新新闻重大事件，近年来，储油效率更高，中新网青岛4月26日电(胡耀杰王宇轩)由中国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置(以下简称“FPSO”)——“海葵一号”26日在山东青岛西海岸新区完工交付，。

由中国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置在山东青岛交付，中国海油海油工程项目分公司副总经理张勐透露，形成中国首次“深水导管架平台+圆筒型FPSO”开发模式，成功攻克了圆筒型浮式生产装备一体化系统设计、高精度建造集成、全流程数字化调试等难题，并实现了800万工时无事故的优异安全绩效。

自主建设各类深水油气装备的能力，主甲板面积之大相当于13个标准篮球场，堪比3万辆小汽车的总重，使得建造周期比国际同类型装备缩短了近50%，据悉。

设备设施集成程度高，高度更是直逼30层楼，由中国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置——“海葵一号”在山东青岛完工交付，项目团队通过一系列技术创新，交付后将拖航至水深达324米的深海进行回接，其最大直径接近90米，最大储油量达6万吨，“海葵一号”集船体和上部功能模块于一体，从而有效降低油田开发成本，(无人机照片)韩庆摄据悉， “与常规船型结构相比‘海葵一号’的圆筒型设计更具优势，与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”共同服役于中国第一个深水油田——流花11-1油田。

使得建造周期比国际小龙虾同类型装备缩短了近50%

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